Tour & Taxis est un site d’environ 37 ha avec un patrimoine exceptionnel. Le site est situ\u00e9 sur le canal de Bruxelles et a \u00e9t\u00e9 construit durant la p\u00e9riode de 1902 \u00e0 1907. Une partie de ce site est l’ancienne gare maritime de fret, d’une superficie totale d’environ 39 000 m\u00b2. La gare maritime est incluse dans \u201cl’inventaire visuel de l’architecture industrielle \u00e0 Bruxelles\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La combinaison de cet impressionnant ancien hall de gare avec une interpr\u00e9tation contemporaine et un concept de travail et de vente au d\u00e9tail innovant fait de la Gare Maritime un projet unique. Non seulement il cr\u00e9era un lieu de s\u00e9jour agr\u00e9able pour les utilisateurs quotidiens, mais le projet a \u00e9galement l’ambition de devenir l’une des attractions touristiques de la r\u00e9gion de Bruxelles-Capitale. Ainsi, le d\u00e9veloppement de la Gare Maritime apportera \u00e9galement une contribution importante au d\u00e9veloppement du site de Tour & Taxis et \u00e0 l’am\u00e9nagement de toute la zone du canal.
UNE PARFAITE INT\u00c9GRATION DANS LE CONTEXTE
La nouvelle gare maritime permet d’\u00e9tablir un lien plus \u00e9troit avec la ville, tant sur le plan social qu’en termes de paysage. Le b\u00e2timent est ouvert au public, avec de nombreux espaces pour des \u00e9v\u00e9nements et des r\u00e9unions.<\/p>\n\n\n\n
L’ancienne gare de marchandises se compose de sept halls de gare reli\u00e9s entre eux. La conception architecturale de la nouvelle interpr\u00e9tation suit la logique spatiale et les dimensions de ces salles historiques existantes, au rythme des chevrons et des colonnes.
Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, douze nouveaux volumes ind\u00e9pendants sont en cours de construction \u00e0 l’int\u00e9rieur de la gare de fret. Cela cr\u00e9e une structure de boulevards et de rues dans le hall, de parcs et de places, comme une ville couverte.<\/p>\n\n\n\n
En plus des volumes d’installation, des lits verts, avec de grands arbres et divers petits kiosques sont pr\u00e9vus pour cr\u00e9er une atmosph\u00e8re agr\u00e9able.<\/p>\n\n\n\n
Les pavillons flexibles peuvent accueillir diverses fonctions, telles que des bureaux, des studios, des magasins, des salles d’exposition et des zones de production. Ils se composent d’un rez-de-chauss\u00e9e, d’un premier \u00e9tage et d’un deuxi\u00e8me \u00e9tage \u2013 le \u201cgrenier cr\u00e9atif\u201d \u2013 avec, sous la cr\u00eate, un autre \u00e9tage enfichable. Gr\u00e2ce \u00e0 la division en douze pavillons distincts, chaque bureau a sa propre porte d’entr\u00e9e et reste un projet \u00e0 \u00e9chelle humaine.<\/p>\n\n\n\n
Travailler avec des volumes en bois \u00e9tait le moyen id\u00e9al pour pouvoir d\u00e9velopper au maximum les zones urbaines pr\u00e9vues dans le hall historique de la gare.<\/p>\n\n\n\n
Les volumes en bois sont compl\u00e8tement autonomes et sont ind\u00e9pendants de l’ing\u00e9nieuse construction \u00e0 charni\u00e8res de la salle. Le hall de la gare et les volumes peuvent donc continuer \u00e0 se d\u00e9placer ind\u00e9pendamment l’un de l’autre.<\/p>\n\n\n\n
En utilisant une structure en bois, il a \u00e9t\u00e9 possible d’\u00e9riger des structures de remplissage les plus l\u00e9g\u00e8res possibles, ne n\u00e9cessitant qu’une fondation tr\u00e8s limit\u00e9e, de sorte qu’aucune charge suppl\u00e9mentaire n’est exerc\u00e9e sur les fondations en briques d’origine du hall.<\/p>\n\n\n\n
En outre, le processus de construction a \u00e9t\u00e9 facilit\u00e9 par le fait que les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments de construction ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9fabriqu\u00e9s. Ces pi\u00e8ces pouvaient \u00eatre assembl\u00e9es avec des grues plus petites en raison des poids limit\u00e9s, ce qui \u00e9tait une n\u00e9cessit\u00e9 vu la hauteur limit\u00e9e du hall existant. Le d\u00e9lai d’ex\u00e9cution sur le site \u00e9tait consid\u00e9rablement plus court que dans une construction traditionnelle en raison de l’ing\u00e9nierie sophistiqu\u00e9e pr\u00e9alable et du fait que la finition \u00e0 sec ne n\u00e9cessitait pas de temps de s\u00e9chage. Ainsi, apr\u00e8s seulement 8 mois de construction, les premiers locataires pouvaient d\u00e9j\u00e0 occuper leurs 4500 m\u00b2 de bureaux (des fondations \u00e0 l’ameublement complet).<\/p>\n","protected":false},"featured_media":224,"template":"","projet_categorie":[11],"prix":[14],"edition":[28],"class_list":["post-201","projets","type-projets","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","projet_categorie-batiment-non-residentiel","prix-1er-prix","edition-28"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projets\/201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projets"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projets"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projets\/201\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"projet_categorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projet_categorie?post=201"},{"taxonomy":"prix","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/prix?post=201"},{"taxonomy":"edition","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.timberawards.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/edition?post=201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}